Обзор рынка
Австралия. Тренды кузовного рынка – 2019
Это взгляд и экспертиза Сэм Стрит, редактора журнала Paint&Panel, вкратце мною пересказываемый после встречи на IBIS.
Цифры
Автопарк страны – 18,8 млн (январь 2017)
Средний возраст автомобиля, лет – 10,1
Продажи новых авто в год - 1,19 млн (2017 год)
На рынке действует порядка 50 страховых компаний; в год выполняется порядка миллиона кузовных ремонтов разной сложности; специализированных кузовных цехов порядка 2,5 тыс.; среднее время ремонта 7 дней, но сильно зависит от удаленности территории и логистики запчастей. Средняя цена нормо-часа 1700 руб. (35 австралийских долларов), хотя по мнению местных профи она должна быть порядка 80 долл. для развития бизнеса).
IBIS - кузовной форум, так что здесь - обзор именно кузовного рынка. Вернее обзор трендов года. Во многом рынок имеет параллели с нашим, а во многом он отличается. По уровню развития сетей и общей культуре ремонта, например. Зато проблема недооценки нормо-часа у них даже острее... что делает конкуренцию делом сложным, демпинг уже не спасает.
Вся пресса IBIS-2018.
Мы с Сэм как раз
рядышком стоим
Мы с Сэм как раз
рядышком стоим
Далее-тренды рынка по оценке Сэм Стрит
Как выглядит успешный лидер рынка Австралии?
Тщательно отстроенные процессы, чистота всюду в цехах и на территории, хорошая общая организация, энтузиазм и готовность искать новое. Если чуть детальнее – то крайне важным фактором указана готовность создавать комфортные условия для работы команды и внимание к продуктивному персоналу.
Стоит добавить: в минувшие два года кузовной рынок Австралии в целом рос, и это – на фоне консолидации, дальнейшего укрупнения сетевых игроков.
Страна имеет большие особенности в логистике, из года в год условия (источники, срок и ритмичность) поставки запчастей критически разнится для кузовных цехов в крупных городах обжитого побережья – и вне такового, в глубинке. Причем «глубинка» - это не самые богатые клиенты и слабая плотность населения при максимальной громкости «сарафанного радио», и уж если один раз накосячил и потерял репутацию – это не мелочь, это катастрофа. Так что сроки снабжения и точность, полнота заказа для ремонта – важнейший фактор формирования лояльности клиента.
Тщательно отстроенные процессы, чистота всюду в цехах и на территории, хорошая общая организация, энтузиазм и готовность искать новое. Если чуть детальнее – то крайне важным фактором указана готовность создавать комфортные условия для работы команды и внимание к продуктивному персоналу.
Стоит добавить: в минувшие два года кузовной рынок Австралии в целом рос, и это – на фоне консолидации, дальнейшего укрупнения сетевых игроков.
Страна имеет большие особенности в логистике, из года в год условия (источники, срок и ритмичность) поставки запчастей критически разнится для кузовных цехов в крупных городах обжитого побережья – и вне такового, в глубинке. Причем «глубинка» - это не самые богатые клиенты и слабая плотность населения при максимальной громкости «сарафанного радио», и уж если один раз накосячил и потерял репутацию – это не мелочь, это катастрофа. Так что сроки снабжения и точность, полнота заказа для ремонта – важнейший фактор формирования лояльности клиента.
Пожалуй, два самых активных и постоянных журналиста IBIS. На переднем плане Ян Грот, редактор и издатель ведущего кузовного журнала ЮАР; левее - Сэм Стрит, Австралия, Paint&Panel
Общие тренды года 2018, еще более заметные в 2019-м.
№1 и с большим отрывом: дефицит специалистов высокого класса, особенно в сегменте правки кузовов. Маляры и колеровщики – тут особых вопросов нет, вакансии закрываются успешно.
Занятный тренд, который отмечается в последние годы: гораздо большее внимание к эффективным системам пылеудаления. То есть долгое время их ставили по требованию техники безопасности и технологии, но де-факто после использовали «как декорацию». Это верно и для участков алюминиевого ремонта (о да, разве у нас не так же? ). Но сейчас декорации стали использоваться, обновляться и контролироваться. Это отчасти связано с ростом требований к конечному результату – окраске. Но куда более с первым фактором – персонал очень ценен, и терять лучших в профессии из-за их собственной беспечности – невозможно.
Техно-тренд №1 – использование материалов и оборудования для ускорения сушки. Экономия времени на финишном этапе, времени в окрасочно-сушильной камере – это действительно «пунктик» года. Он помог производителям ЛКМ двигать материалы нового поколения – быстрой сушки, это тоже верно.
Тренд в обучении персонала – это рост уровня и объема обучения! Причем это не общие тренинги «как нам жить и работать», а очень глубокие технические по высокопрочным сталям, клейке и клепке, знанию материалов кузова того или иного бренда, алгоритму поиска информации и далее - работы.
Бизнес-тренд: расширение «допов». Почти все кузовные центры охотно выделяют место для шиномонтажа, работы с системой кондиционирования (учтите климат!) и иных быстрых услуг.
