Весь автомобиль ходит без серьёзных ремонтов столько лет или километров, сколько ему «выделили» маркетологи. Конструкторы, технологи и иные специалисты лишь следуют полученному заданию.

Помните, конечно, легенды о «миллионниках» - легковых моторах, которые ходили без капремонта по миллиону километров? Подлинные истории, основанные на практике эксплуатации… и верные для поколения автомобилей конца прошлого века. Именно тогда, на рубеже 90-х, материалы и технологии, нагрузки и конструктивные возможности – все это позволяло создавать бесконечно надежные моторы. А соображения экологии, маркетинга и ресурсосбережения не вносили радикальных правок.

Новый век убрал «миллионники» из производственной программы всех и любых автобрендов, даже самых престижных, имеющих репутацию «неубиваемых».

Легкий мотор – это оптимальная развесовка по осям, а значит, высокая безопасность: лучшее торможение, лучшая управляемость.

Легкий мотор – это низкий расход топлива и малая нагрузка на подвеску, а значит, низкий износ деталей и узлов подвески.

Легкий мотор – это малый выброс вредных веществ, замечательная компактность силового агрегата и, как следствие, высвобождение места под капотом для новых систем контроля и комфорта, которых становится все больше.

Сокращение геометрических размеров и веса мотора без сокращения его мощности принято называть "даунсайзинг", одно из самых модных слов в инженерном автомире на рубеже 21 века. Позже оно дополнилось еще одним таким же модным, но употребляемым только специалистами понятием даунспидинг – а это уже смещение рабочих оборотов от высоких к малым, чтобы мотор тянул с самых низов даже после жесткой форсировки.

Автомобиль становится почти необслуживаемым, и это очень удобно. Это позволяет пользоваться им, как стиральной машинкой или утюгом, совершенно не задумываясь о том, что «внутри». Добавим сокращение годовых пробегов (дилеры все чаще наблюдают прохождение ТО по сроку, а не по пробегу и завершение гарантии – тоже по сроку, а не по достижению предельного значения пробега). И мы получим ситуацию, когда в течение полугода, а порой и года автомобиль не попадает в поле зрения специалистов. И небольшие сбои в работе – как насморк у людей – успевают стать тяжелыми хроническими недугами, требующими «операции» - сложного ремонта.

Город – это пробки. То есть низкая скорость, частые разгоны и торможения, работа мотора на очень низких оборотах, при плохом охлаждении. Город - это грязный воздух с огромным количеством пыли. Это короткие поездки, когда мотор постоянно не прогрет (особенно зимой).