Блог Оксаны Демченко
Вся энергия движения
Закройте глаза и освободите сознание. Представьте, что именно от вас зависит скорость гоночных болидов и роскошных спорткаров. Что вы оберегаете покой и безопасность каждого пассажира и пешехода, и потому ваше имя знают не только профессионалы автобизнеса, но буквально все. Ваше имя для них – знак качества, символ престижа и надежности…
Откройте глаза. Что вы видите? О да - BREMBO.
Видно ведь: командировка меня впечатлила. Пожалуй, оч-чень по верстке заметно... Но это объективно и оправданно - и по силе бренда, и по роли его продуктов в современном автомире. Потому что тормозные системы - центр цифровой вселенной. Пожалуй, можно сказать именно так! И повторю, тормоза это -
Новый центр мира
Будет вполне правильно сказать: для современного автопрома тормозная система становится важнейшим, стержневым узлом. Конечно, она и прежде имела существенную роль. Но ее значимость выросла многократно!
Скорость
– от гоночного трека и до городских режимов «разгон-торможение» - всегда именно уверенность в работе тормозов позволяет активно нажимать на педаль газа.
Комфорт
– тут и спорить не о чем. Плавность торможения, точность реакции на педаль, отсутствие шумов и вибраций – все это важно потребителю.
И добавим и то новое, что составляет суть «цифрового» автомобиля:
системы его пассивной и активной безопасности, рекуперацию энергии.
И, заново осмыслив этот комплекс, мы обнаружим, что силовой агрегат и тормозная система – срослись неразрывно! Уже бессмысленно говорить о хороших колодках или «крутых» дисках. Потому что тормозная система – это комплекс огромной сложности, включающий мощную электронную составляющую, массу датчиков и алгоритмов, связей и взаимных влияний. Так, весь блок автономности вождения любого уровня, все ADAS-опции помощи водителю и обеспечения дорожной безопасности базируются на «подключенности» тормозной системы и ее безупречной работе.
Так что, если силовой агрегат был изначально и по-прежнему остается сердцем автомобиля, то тормозная система во многом стала его рассудком. Трезвым, хладнокровным, всегда готовым к принятию мгновенных и единственно верных решений.
Так что, если силовой агрегат был изначально и по-прежнему остается сердцем автомобиля, то тормозная система во многом стала его рассудком. Трезвым, хладнокровным, всегда готовым к принятию мгновенных и единственно верных решений.
Вот к таким мыслям я пришла, слушая Марко Моретти, директора по маркетингу глобального подразделения концерна Brembo Aftermarket
Если тормоза так важны, если их роль настолько выросла, что изменилось для компании, чье имя является синонимом этого узла – для Brembo? Возможность увидеть ответ своими глазами получила группа российских журналистов, приглашенная в Италию, в главный офис концерна, расположенный в непосредственной близости от крупнейших его производственных площадок.
Сразу – короткий, тезисный ответ на поставленный вопрос.
Сразу – короткий, тезисный ответ на поставленный вопрос.
Комплексность, или «все из одних рук»
За минувшие 10 лет стало окончательно очевидным качественное изменение в программе и концепции концерна. Это переход от поставки первичному и вторичному рынку отдельныхэлементов тормозной системы – к поставке готовых узлов, модулей и сопутствующих им полноформатных решений.
Непрерывность развития
Постоянное движение вперед по пути инноваций и разработок. 5% и более от оборота (еще раз, внимательно – оборота, а не прибыли!) ежегодно инвестируются в инжиниринг. Каждый 10-й сотрудник концерна занят именно в исследовании и разработке (R&D), а не в непосредственном производстве.
Постоянное повышение эффективности производства
Сюда входит и уровень бездефектности продукции, и методы совершенствования: уж конечно не старомодная потогонная система! Концерн внедряет философию и практику Industry 4.0– а это, как анонсирует релиз Brembo, «автоматизация процессов и личный рост». То есть изменение роли человека в цепочке производства, позитивный взгляд на понятие «человеческого фактора» как творческой, активной составляющей, как драйвера роста бизнеса.
Внимание к спорту
Вот это – неизменно много лет! Именно в спорте тормозные системы работают в самых жёстких условиях. И такой приоритет вдвойне важен для концерна, чья родина – это «домашний» рынок Maserati, Lamborghini, Ferrari – и иных громких брендов-соотечественников и неизменных клиентов…
Растущее внимание к теме электромобилей и гибридного транспорта
Кстати, наша группа оказалась первой, посетившей новый, только что открытый, интерактивный презентационный центр Brembo. И там в числе экспонатов мы увидели городской автомобиль компакт-класса с мотор-колесами. Их отличала смелая концепция «внешней» тормозной системы – и это еще одно напоминание об актуальности R&D по эко-транспорту.
А теперь чуть подробнее о некоторых обозначенных здесь тезисах
Комплекс «все из одних рук»
Экскурсия для нашей группы началась с литейного производства. И это важно, ведь именно так, создавая и постоянно совершенствуя рецептуру, отвечая за каждый сплав от момента его рождения, можно быть настоящим лидером и поставщиком комплексных решений.
Владея всеми возможностями по выбору и корректировке рецептур Brembo полностью программирует свойства итогового продукта. Кстати, на момент нашей экскурсии в зале контроля (весь процесс литья автоматизирован) в производстве были 4 типа чугуна. По каждому сплаву постоянно контролировались все значимые компоненты, а их, опять же в эту смену, было в рецептах до 25.
Вообще контроль, как на любом действительно современном производстве, «вшит» в систему и является постоянным, что не отменяет наличия особых зон, где продукты разной степени готовности обследуются досконально.
Вообще контроль, как на любом действительно современном производстве, «вшит» в систему и является постоянным, что не отменяет наличия особых зон, где продукты разной степени готовности обследуются досконально.
Важно понимать: система контроля не просто отсекает брак или определяет его причины, цель иная. Брак при литье неизбежен. И брак обработки – тоже не опасен сам по себе. Конечно, если сумма контрольных методов исключает возможность выхода с конвейера готовых продуктов, имеющих даже не сам брак, но всего лишь значимую вероятность его наличия.
Сумма методов – это непрерывный контроль базовых параметров; регулярная инспекция всех заготовок на специальных участках и выборочный глубокий контроль части образцов из каждой партии – на прочность и твердость, на адекватность структуры материала и т. д. Коридор заводских допусков, который отделяет брак - от годного изделия гораздо уже, чем аналогичный ОЕМ-коридор самых взыскательных клиентов Brembo. И это еще одна особенность данного концерна и иных равных ему лидеров в других сегментах рынка автокомпонентов: нет разницы в «первичном» и «вторичном» качестве. Есть единый конвейер и единые внутренние стандарты качества, которые по сути не сможет «имитировать» любой, кто меньшими усилиями создает дешевый аналог. Да, при нынешних способах 3Д-измерений вовсе не трудно снять геометрические параметры досконально, а вот «снять» всю систему контроля, все стандарты качества внутри производства и саму философию бизнеса – это невозможно.
И еще одна особенность, хорошо заметная в цехах Brembo. При всей открытости и дружелюбности к прессе мы снова и снова получали строгое предупреждение: «Здесь нельзя делать фото», «Вот эти станки / пресс-формы / детали не могут попасть на фото».
Сумма методов – это непрерывный контроль базовых параметров; регулярная инспекция всех заготовок на специальных участках и выборочный глубокий контроль части образцов из каждой партии – на прочность и твердость, на адекватность структуры материала и т. д. Коридор заводских допусков, который отделяет брак - от годного изделия гораздо уже, чем аналогичный ОЕМ-коридор самых взыскательных клиентов Brembo. И это еще одна особенность данного концерна и иных равных ему лидеров в других сегментах рынка автокомпонентов: нет разницы в «первичном» и «вторичном» качестве. Есть единый конвейер и единые внутренние стандарты качества, которые по сути не сможет «имитировать» любой, кто меньшими усилиями создает дешевый аналог. Да, при нынешних способах 3Д-измерений вовсе не трудно снять геометрические параметры досконально, а вот «снять» всю систему контроля, все стандарты качества внутри производства и саму философию бизнеса – это невозможно.
И еще одна особенность, хорошо заметная в цехах Brembo. При всей открытости и дружелюбности к прессе мы снова и снова получали строгое предупреждение: «Здесь нельзя делать фото», «Вот эти станки / пресс-формы / детали не могут попасть на фото».
Производственные цеха Brembo – это полноценная, постоянно действующая лаборатория новых продуктов и идей
Наличие своей литейки, своей полной цепочки производства от материала, через все этапы обработки до финишного окрашивания, плюс уникальная гибкость производственного процесса – все это позволяет заниматься инжинирингом, разрабатывать продукты и изготавливать их прямо на производственных линиях. Значит, нет двух каст инженеров: «дешевые», которые только берут базовые параметры и по сути просто копируют чужие разработки, и «премиум», которые где-то в особенных центрах проектируют что-то, для другой «элитной» программы производства.
Так работает Industry 4.0, совершенно новая, «бесшовная» система производства, действительно объединяющая растущую автоматизацию – и личный рост персонала.
Мы смогли увидеть ряд ключевых для концерна цехов и производственных линий: литейное производство, последующую полную механическую обработку и контроль (непрерывный и выборочный) для тормозных дисков; зону испытаний готовой продукции; цеха сборки и контроля тормозных систем для поставки на конвейеры автопроизводителей; линию по выпуску тормозных колодок и уже упомянутый ранее уникальный, только что открытый, шоу-рум в технологическом парке Kilometro Rosso.
Так работает Industry 4.0, совершенно новая, «бесшовная» система производства, действительно объединяющая растущую автоматизацию – и личный рост персонала.
Мы смогли увидеть ряд ключевых для концерна цехов и производственных линий: литейное производство, последующую полную механическую обработку и контроль (непрерывный и выборочный) для тормозных дисков; зону испытаний готовой продукции; цеха сборки и контроля тормозных систем для поставки на конвейеры автопроизводителей; линию по выпуску тормозных колодок и уже упомянутый ранее уникальный, только что открытый, шоу-рум в технологическом парке Kilometro Rosso.
И снова - о некоторых обозначенных выше тезисах
Маркетинг от Brembo
Несколько цифр и ярких образов из блестящей презентации Марко Моретти, директора по маркетингу глобального подразделения концерна Brembo Aftermarket.
Рост на протяжении многих лет – мы смотрели этот рост на протяжении последнего десятилетия – стабилен и не теряет темпа вопреки кризисам, глобальным и локальным. Рост с 2014 года только на вторичном рынке – четырехкратный! Ассортимент превышает 15 тыс. артикулов. В их числе растущий ассортимент фирменных тормозных колодок, которые выпускаются концерном уже 10 лет и для ОЕ конвейеров, и для вторичного рынка.
Выставка в Болонье – она завершилась перед нашим визитом на завод – продемонстрировала сполна новые подходы компании к рынку. Были представлены не только базовые продукты и узлы в сборе, но и широкая программа дополнительных и расходных материалов, монтажных китов. Теперь Brembo выпускает или поставляет все, что можно назвать «мечтой автомеханика» - смазку, используемую при монтаже, датчики износа, противоскрипные пластины, технические жидкости… Потому что безупречное качество – это не только сами диски, суппорты и колодки, но и ассортимент деталей, материалов и даже специального инструмента для безупречного сервиса.
Не могу не упомянуть мечту многих ведущих СТО, в том числе российских, работающих с брендом – алый демо-суппорт, который сейчас является уникальным выставочным образцом. Но клиенты надеются заказать такой в шоу-румы своихсервисов… И тем привлечь еще большее внимание к бренду.
Кстати следующее фото сделано в Болонье, Где Ольга Селезнева, руководитель ТЦ "Волин", долго не могла оторваться от "волшебного алого магнита для взглядов"... и сразу захотела получить такай для клиентской зоны техцентра, независимо от цены!
Выставка в Болонье – она завершилась перед нашим визитом на завод – продемонстрировала сполна новые подходы компании к рынку. Были представлены не только базовые продукты и узлы в сборе, но и широкая программа дополнительных и расходных материалов, монтажных китов. Теперь Brembo выпускает или поставляет все, что можно назвать «мечтой автомеханика» - смазку, используемую при монтаже, датчики износа, противоскрипные пластины, технические жидкости… Потому что безупречное качество – это не только сами диски, суппорты и колодки, но и ассортимент деталей, материалов и даже специального инструмента для безупречного сервиса.
Не могу не упомянуть мечту многих ведущих СТО, в том числе российских, работающих с брендом – алый демо-суппорт, который сейчас является уникальным выставочным образцом. Но клиенты надеются заказать такой в шоу-румы своихсервисов… И тем привлечь еще большее внимание к бренду.
Кстати следующее фото сделано в Болонье, Где Ольга Селезнева, руководитель ТЦ "Волин", долго не могла оторваться от "волшебного алого магнита для взглядов"... и сразу захотела получить такай для клиентской зоны техцентра, независимо от цены!
Выставка в Москве каждый раз дает нам понимание того, как внимательно концерн относится к российскому рынку. Новинки, яркая презентация бренда, расширение ассортимента – мы видим что-то подобное каждый раз. В 2019 году тоже будет «горячо». Приедут колодки, ведь не только журналистам их надо показывать! К началу выставки они уже появятся в торговом предложении российских дилеров и поступят на рынок. Будут и иные приятные сюрпризы и новости.
Лично я болею «за наших» и очень надеюсь, что демо-стенд с бесценным суппортом после выставки не покинет Россию, ведь любовь к быстрой езде и надежным тормозам – это у нас давно и надолго…
А пока – вот вам галерея бесподобных суппортов, украшающих головной офис и центр R&D. Эти шедевры дизайна и эффективности больше похожи на музейные экспонаты галереи современного техно-искусства, чем на штатные, заводские детали… Функциональность и надежность – лишь часть их реальной ценности. Эстетика и даже цвет – вот что также важно. Кстати, для взыскательных клиентов концерн производит сверхнадежную окраску в различные цвета, используя собственные запатентованные технологии.Впроизводственной программе цветовая гамма очень широка. Есть и возможность нанесения логотипов из нескольких цветов (например, из четырех цветов, как для одной из серий известного немецкого бренда).И есть особые программы, выделенные в том числе именно цветом – например, гибридные тормозные системы для другого немецкого автопроизводителя.
Лично я болею «за наших» и очень надеюсь, что демо-стенд с бесценным суппортом после выставки не покинет Россию, ведь любовь к быстрой езде и надежным тормозам – это у нас давно и надолго…
А пока – вот вам галерея бесподобных суппортов, украшающих головной офис и центр R&D. Эти шедевры дизайна и эффективности больше похожи на музейные экспонаты галереи современного техно-искусства, чем на штатные, заводские детали… Функциональность и надежность – лишь часть их реальной ценности. Эстетика и даже цвет – вот что также важно. Кстати, для взыскательных клиентов концерн производит сверхнадежную окраску в различные цвета, используя собственные запатентованные технологии.Впроизводственной программе цветовая гамма очень широка. Есть и возможность нанесения логотипов из нескольких цветов (например, из четырех цветов, как для одной из серий известного немецкого бренда).И есть особые программы, выделенные в том числе именно цветом – например, гибридные тормозные системы для другого немецкого автопроизводителя.
Просто не припомню, чтобы посещение завода автокомпонентов давало такое необычное ощущение – когда уважение к высокому инжиринигу дополняется преклонением перед тонким вкусом и пониманием стиля…
И в конце немного о новых продуктах и технологиях, хватит эмоций
Brembo - это свыше 15000 артикулов запчастей, которые обеспечивают полное покрытие автопарка.
Ассортимент Aftermarket включает все для тормозов: колодки, стандартные тормозные диски, диски с УФ-покрытием, двухкомпонентные тормозные диски (плавающие, композитные и литые), спортивные диски (Brembo Max и Xtra), барабаны и колодки для барабанов, гидравлические компоненты, такие как тормозные цилиндры, шланги и главные цилиндры .А недавно в ассортимент послепродажного обслуживания были добавлены восстановленные суппорты, тормозная жидкость и смазочные материалы.
Ассортимент Aftermarket включает все для тормозов: колодки, стандартные тормозные диски, диски с УФ-покрытием, двухкомпонентные тормозные диски (плавающие, композитные и литые), спортивные диски (Brembo Max и Xtra), барабаны и колодки для барабанов, гидравлические компоненты, такие как тормозные цилиндры, шланги и главные цилиндры .А недавно в ассортимент послепродажного обслуживания были добавлены восстановленные суппорты, тормозная жидкость и смазочные материалы.
Новые колодки XTRA спроектированы Brembo с использованием материала BRM X L01, состоящего из более чем 30 различных компонентов. Новый состав - результат опыта Brembo в создании оригинального оборудования топ-сегмента. Состав разработан для премиальных автомобилей и успешно протестирован на автомобилях среднего класса, чтобы обеспечить лучшие ездовые характеристики для ежедневного вождения, в том числе с точки зрения комфорта и долговечности.